污染气体:欧洲对汽车制造商施加最低标准49

作者:端淌胞

新的测试将实施到2017年年初直至2019年年底,汽车仍然会在20:36发出2.1倍授权天花板和已发布的2020年最高额塞西尔Ducourtieux 1.5倍,2015年10月28日 - 最近更新2015年10月29日3:04播放时间4个分钟测试从汽车污染气体,现在将在欧洲一个小更严格的排放,但他们会不如欧盟委员会本来想欧洲国家ñ “拒绝是因为公司与生产厂家比德国大众汽车集团在得到确认的其车辆11万余尾气排放作弊后近两个月提出自己的布鲁塞尔,在28个成员国10月28日星期三,欧洲联盟大多数人接受了分阶段实施,从2017年起,排放测试气态氮氧化物排放量(氧化物zote,柴油的主要成分),应该能够更好地检测作弊者,但拉此协议,委员会不得不修改它的野心,已经被认为是特别温和的非政府组织。因此制造商将有长达四年把按照氮氧化物他们现在在实际行驶条件下举行的,不只是在实验室的新的测试,2017年1月1间2017年和2019年,汽车必须在这些测试“中真实的情况”,不发出的联盟,这是每公里80毫克NOx从2020年的授权上限超过2.1倍,车辆仍然会超过50%上限据布鲁塞尔专家,这个1.5的“合规系数”决定考虑测试期间可能的测量误差三年的实现这一目标的时间表 - 从2017年开始在2020年底 - 已被认为是必要的,让时间为制造商调整他们的生产线,但是,从委员会的初步建议远:它最初的进展,根据我们的资料,只有1“合规性因素”, 2017年至2019年间6(60%超过了80毫克/公里吊顶),只是在1.2超越“你一定要看到杯子是半满大众丑闻上施压国并允许获得相当大的多数变更手续,在表决后说,接近谈判的欧洲源有关于妥协初始委员会建议,因为许多国家拒绝投票现在有这个票的状态,真正的驾驶条件下的测试将能够快速启动,这是积极的,过渡期会很短,“事实上,测试ē无实际情况是真正的一步,因为他们将不再允许生产商“优化”自己的车,因为它们通常用于实验室测试无论是故意欺骗做一样,大众汽车,用嵌入在汽车无论是在特意准备的车辆测试软件(由轮胎充气等),根据我们的情报,意大利,西班牙和捷克共和国的要求是“符合性因素” 2.6 2017年及以后更窄,德国捍卫2.1倍上限的因素为2017至2019年的法国,她从2017年捍卫1.8规因数至2019年,和1, 4超出只有捷克共和国终于投票反对周三在布鲁塞尔举行的妥协,认为这太苛刻了汽车行业相比之下,荷兰投了弃权票以示与p失望roposal认为不够引人注目:它是少数几个欧洲国家采取了在汽车领域的绿党和环保非政府组织更严格的环保标准,正常位置的一个星期三有剧烈反应投布鲁塞尔的欧洲国家政府同意NOx排放的柴油车将从2007年[著名的80毫克/千米]欧盟法律允许的上限翻倍,“坚持布鲁塞尔非政府组织运输及环境在声明中说在为清洁汽车产业的斗争的前列,环保游说所倡导的只有1.5截至2017年1月1日的合规性因素,并严格遵守NOx排放上限,到2019年“的决定欧洲各国政府,来自法国,德国和英国的压力下,并且是离谱玩世不恭无名他们不仅决定无视大众丑闻,但除了他们决定忽视有关空气污染和对欧洲柴油近100万人的早死的公共健康问题,“回应,对他而言,绿色MEP雅尼克雅多的批评另一个问题,如何这个决定是不是在一个会议 - 相对公共 - 欧盟环境部长,但闭门造车技术委员会汽车(TCMV)包括représentan内28个成员国和欧盟委员会的TS,该机构负责制定在欧洲层面的规则时,他们被认为是技术性很强其委托给专家来决定,还允许比其他地方更在布鲁塞尔,赌博他们游说的,自2011年委员会和各成员国将讨论在真实条件下测试尾气排放实施TCMV内的任何情况下,然而,这些试验已获得批准五月,同时,自2013年起,根据公开记录(包括联合研究中心,一组从委员会的研究人员的一项研究),但众所周知,车辆塞西尔化验minoraient广泛的实际排放量Ducourtieux(布鲁塞尔,欧洲办事处)最读版日期为当天星期四12月6日PARIS 14(75014)504000€45平方米PARIS 16(75016)1850000€106平方米PARIS(75013)762800€66平方米JA GUAR XE 17000 OPEL CASCADA€91 14990€95€78 SKODA CITIGO 4900世界重拍他的网站在巴黎提供(75013)530100€50平方米巴黎16区(75116)4,690,....