真的,六年内自行车死亡人数增加了22%吗?数量限制为40

作者:屈突惦鄄

<p>如果自行车死亡人数在2010年至2016年期间有所增加,那么如果我们回到2000年它已经下降了</p><p>特别是因为用户越来越多</p><p>世界| 30.11.2017 at 14:43•2017年11月30日17:44 |更新作者:皮埃尔布雷托确实,道路安全给出的数字比较了“过去十二个月” - 从2016年8月到2017年7月 - 与整个2010年1月到12月</p><p>但这与1月1日至12月31日的全年比较并不相同</p><p>以2010年1月至12月和2016年1月至12月的数字为例,百分比变化:从147人减少到162人,增加了10.2%</p><p>但差距也起到了一定作用:从2000年到2016年的数字,我们得到......法国道路上的自行车死亡人数下降了36%</p><p>事实上,从1960年到2000年代中期,自行车死亡人数一直在稳步下降,之后停滞不前</p><p>就像道路伤亡人数一样(从1960年的8,295人死亡人数增加到1972年的16,545人,自2010年以来稳定在3,400人左右)</p><p>在一个方面,其中自行车的使用,无论是上下班和休闲,在不断增长,增加道路交通事故受害者的人数是机械部分:多骑自行车是指事故的更多的可能性</p><p>据我们所知,没有全球自行车使用数据</p><p>但是,我们可以提到一些主要城市的模式份额增长(自行车出行的百分比): - 南特从1990年的2.2%上升到2015年的6.5%; - 波尔多从1995年的2%到2015年的11.8%; - 巴黎从1998年的2%到2015年的4.2%; - 斯特拉斯堡从1997年的10%到2015年的16%</p><p>另一个有趣的细节:死因</p><p>奥利维尔Razemon,博客的互连得不到保证的记者和作家,在Monde.fr,召回以下数字为2013年(147人死亡):“[受害者]是,118例满分147骑自行车时被​​机动车撞了</p><p> 19名人员“自杀身亡”,因不发生任何其他用户的事故而死亡</p><p>在荷兰这个人口比法国人口少四倍的国家,2016年道路交通死亡人数比法国少629 - 5.5倍 - 并且1970年与国内相同的演变:死亡率下降,但比例更大</p><p>在我们的巴塔维亚邻居中,所有道路死亡人数中,2016年骑自行车者占30%(2016年荷兰交通部称,699人中有185人)</p><p>在法国...针对2% - 比法国高的数字,但荷兰,工作出行的25%是由自行车制成 - 甚至一个爬升到对于小于7.5公里行程34% </p><p>据荷兰交通部称,“在使用自行车密集的国家,骑自行车者的风险会降低”</p><p>同时在全国范围内,在公众“,其中自行车使用率很高,在一次交通事故中骑自行车的人的参与上比在市区平均低35%的概率几个骑自行车的人换句话说,自行车越多,发生事故和死亡的风险就越低</p><p>解码器,使用说明Monde.fr的解码器验证所有类型的声明,断言和谣言;他们把信息放在形状中,并把它放在上下文中;他们回答你的问题</p><p>阅读章程发现团队订阅世界随时随地享受报纸</p><p>纸质订阅,网络和平板电脑上的100%数字报价</p><p>从1€在线新闻杂志订阅世界,Le Monde.fr为访客提供新闻的完整概述</p><p>在Monde.fr每天早上所有信息直接(从通过体育和天气政治到经济),....