凭借其C919,北京打算与空客和波音竞争

作者:禄煤瑰

作为民族自豪感的对象,中国航空计划在5月5日星期五达到了一个重要的里程碑,第一次是商业中程。作者:SimonLeplâtre发表于2017年5月6日07h24 - 更新于2017年5月6日11h34播放时间3分钟。订阅者只有在雷鸣般的掌声中,C919于5月5日星期五从上海机场飞离机场。有了这个中程,预计首台机组将在2019年最早,中国的飞机制造商中国商飞交付是长期竞争的波音和空客大联盟的第一步。第一次飞行的媒体报道,一个民族自豪感的对象,给出了像中国这样的权力象征意义的概念。国家媒体庆祝这一事件:中央电视台,全国电视台全天专门播放特别版。在演出中,主持人和两位专家说他们“非常感动”。 “这是从20世纪70年代一个梦想,为中国真正的”,从浦东机场,通道的记者停机坪感叹。中国飞机制造商的项目可以追溯到1970年,当时毛总统希望将他的国家推向全球工业的前哨。有的单位将建成,但该程序将在伟大舵手的宏伟的1980年早期没有更多的梦想被中断,中国提出务实,更愿意投资在增加其煤矿的生产效率。仅仅三十年后,即2008年,北京创建了中国商用飞机公司,这将承担起中国空中野心的重任。挑战,技术和财务都很多,因此到目前为止,美国波音公司和欧洲空客公司都保证了双寡头垄断。 “学习是在航空航天工业和非常高的进入壁垒非常难考琳PNG,独立顾问,航空专家在亚洲说。首先,研发,基础设施和生产能力需要资金。然后你必须吸引第一批顾客。对于这位分析师来说,这次首飞是北京计划的“重要一步”。飞机制造商不必担心找到客户。在中国,大型合同由国家元首决定。最新款,Comac已经索赔超过570个订单,第一架飞机将运往中国东部,这是该国第二大航空公司。据航空专家介绍,C919功能不远处的波音737和空客A320删除,但它应该消耗比这些设备的最新版本多一点。问题是,C919所累积的延迟应该是2014年首次飞行。....