临时CDI引诱汽车制造商

作者:纵鲆

该行业的这一部门提出了应对需求波动的需求。作者:GaëllePicut发布于2017年5月03日11:00 - 更新于2017年5月4日17h16播放时间3分钟。为订户保留的文章“55岁时,我选择了就业和工资保障。对于日常生活的步骤,这使事情变得更容易,“HervéBonometti说。在作为超市驾驶员二十九年并经济解雇后,他转向过渡期并在汽车行业任职两年。自去年夏天以来,他一直与Adecco签订永久合同(CDI-I),并已开始在Lorraine的Renault Sovab工厂进行长期任务(18个月),该工厂生产商用车。他已经知道该网站执行了几次任务,并找到了同一个工头。这类合同的签署者中有52%是工人,在行业中占51%。临时工作期间CDI临时合同尚不为人知,临时工作公司(ETT)可以向临时工提出建议。后者在特派团之间获得的最低月保证等于该机构支付的smic。它于2014年推出,截止3月底有16,150名追随者,距离最初目标是3年内的2万个CDI临时值。但是某些部门发现了他们的账户:这类合同的签署者中有52%是工人,在该行业雇用的比例为51%。汽车行业是一个好客户。因此雷诺集团承诺,在2017年1月签署雷诺法国 - CAP 2020协议时,“增加持续三个月以上的合同比例,并开展CDI临时协议在协议结束时(2019年)达到5%的比例,就临时工作的年度总体量征求本合同的目标“。 PSA Peugeot-CitroënMulhouse网站也正在测试CDI-interim作为与Manpower合作的一部分。制造商在选择临时工作时强调商业需求的波动。 CDI临时的特殊性在于为员工提供专业的安全保障,由临时机构而非公司客户提供。此外,长期任务促进了更好的整合,并鼓励对培训进行投资。 “我经常接受雷诺或我的代理机构的培训,”HervéBonometti证实。公司和员工的共同优势是避免等待期。事实上,在“经典”临时期间,公司不能立即接管它所欣赏的临时机构。它必须遵守等待期,相当于前一份合同期限的三分之一。 2015年8月的Rebsamen法案将CDI-I从此截止日期中豁免。....

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